【行业新闻】陕西骄傲!全球首创多通道等离子体点火器

导读：8月10日，2018中国西安国际科学技术产业博览会暨第十三届中国西安国际高新技术成果交易会在西安开幕。记者从参展的西安空天能源动力智能制造研究院有限公司获悉，该公司与航空等离子体动力学国家级重点实验室合作研制的多通道等离子体点火器，克服了目前航空涡轮发动机、冲压发动机等在高空低温低压和高速飞行条件下点火困难的世界性难题，领先国外技术，为全球首创。

国际首创多通道等离子体点火器亮相西安科博会

据介绍，飞机升空需由点火器引燃燃烧室，进而使发动机产生推力。当飞机飞行至高空时，因进气畸变等原因，一旦发生空中熄火停车，飞机必须进行二次点火启动。

然而在高空低温低压环境下，飞机燃油雾化蒸发特性显著恶化，会导致点火困难、燃烧效率低下。为成功二次启动，飞机必须降低飞行高度至8000米以下。因此，提高发动机点火器性能，拓展高空二次点火高度，对保证飞机飞行安全和效能发挥意义重大。

目前主流的航空发动机点火器只有一个放电通道，仅能将点火电源装置的能量释放1/4左右。该公司研制的多通道等离子体点火器，可在点火电源装置不变的前提下，使其放电能量和初始火核体积变大1倍以上，能在更恶劣条件下点燃燃油，显著拓宽点火边界，缩短点火延迟时间，多数情况下无须降低飞机飞行高度。

西安空天动力研究院的副总工程师王卫民告诉记者，传统的航空发动机点火器在低压、低温、高速等极端条件会出现点火困难、容易熄火的问题，这就需要更大的初始火核。针对这种情况，在李应红院士指导下，西安空天动力研究院与航空等离子体动力学国家级重点实验室吴云教授等合作研制的多通道等离子体点火器，提升电嘴放电能量，在国际上首创了多通道等离子体点火器，在电源装置不变的前提下，放电能量和初始火核体积增大1倍以上，显著拓宽点火边界，短点火延迟时间。

此外，该院还在航空等离子体动力学国家级重点实验室支持下研发了滑动弧等离子体燃油喷嘴，显著拓宽点熄火边界，并提高燃烧效率。这两项技术均为自主创新、领先国外的技术，尤其对航空制高点一一高超飞行器的超燃冲压发动机和涡轮冲压组合发动机的发展有重要作用。

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来源：陕西传媒网、中国网·丝路中国频道综合

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